คำถามที่พบบ่อย

FAQ (2)

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่พบบ่อย

1. นอกเหนือจากผลิตภัณฑ์ที่ระบุไว้ในเว็บไซต์แล้วยังมีผลิตภัณฑ์เครื่องปรับอากาศอื่น ๆ ใน SONGZ อีกหรือไม่?

ใช่เรามีผลิตภัณฑ์เช่นเครื่องปรับอากาศรถบรรทุกและเครื่องทำความเย็นที่จอดรถไฟฟ้าโปรดติดต่อ sales@shsongz.com สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม

2. SONGZ เริ่ม R&D เครื่องปรับอากาศรถบัสไฟฟ้าเมื่อไหร่?

เราเริ่มการวิจัยและพัฒนาก่อนปี 2552 และในปี 2553 เป็นปีแรกเราจัดหาหน่วยงาน 3250 หน่วยสู่ตลาด หลังจากนั้นปริมาณการขายก็เพิ่มขึ้นทุกปีและแตะอันดับสูงสุดที่ 28737 ในปี 2019

3. อะไรคือวัสดุของ SMC?

วัสดุคอมโพสิต SMC (Sheet Mounding Compound) ขึ้นรูปด้วยอุณหภูมิสูงในการขึ้นรูปครั้งเดียวโดยมีความแข็งแรงเชิงกลสูงวัสดุน้ำหนักเบาทนต่อการกัดกร่อนอายุการใช้งานยาวนานฉนวนกันความร้อนสูงทนต่อส่วนโค้งสารหน่วงไฟประสิทธิภาพการปิดผนึกที่ดีและผลิตภัณฑ์ที่มีความยืดหยุ่น การออกแบบง่ายต่อการปรับขนาดการผลิตและมีข้อดีด้านความปลอดภัยและความสวยงามพร้อมฟังก์ชั่นป้องกันทุกสภาพอากาศซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการของสภาพแวดล้อมและสถานที่ที่รุนแรงต่างๆในโครงการวิศวกรรมกลางแจ้ง

SONGZ ใช้วัสดุของ SMC ในฝาปิดของเครื่องปรับอากาศรถบัสในซีรีส์ SZR และ SZQ เพื่อใช้แทนฝาปิดไฟเบอร์กลาส

12

การเปรียบเทียบระหว่าง SMC และฝาปิดไฟเบอร์กลาส

 

รายการเปรียบเทียบ

ไฟเบอร์กลาส

บตท ปั้น

ประเภทกระบวนการ กระบวนการผลิตวัสดุคอมโพสิตส่วนใหญ่ดำเนินการด้วยตนเองภายใต้อุณหภูมิและความดันสูง กระบวนการนี้ง่ายการใช้งานสะดวกไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ระดับมืออาชีพ แต่รับประกันคุณภาพของชิ้นส่วนนั้นยาก การอัดขึ้นรูปเป็นการดำเนินการโดยการใส่สารขึ้นรูปที่มีลักษณะคล้ายแผ่น SMC ลงในช่องแม่พิมพ์ที่อุณหภูมิการขึ้นรูปที่แน่นอนจากนั้นจึงปิดแม่พิมพ์เพื่อกดและสร้างรูปร่างและแข็งตัว การอัดขึ้นรูปสามารถใช้สำหรับพลาสติกเทอร์โมเซตติงและเทอร์โมพลาสติก
ความเรียบของพื้นผิวผลิตภัณฑ์ เรียบด้านเดียวและคุณภาพขึ้นอยู่กับระดับการปฏิบัติงานของคนงาน เรียบทั้งสองด้านคุณภาพดี
การเสียรูปของผลิตภัณฑ์ ผลิตภัณฑ์มีการเสียรูปเป็นจำนวนมากและไม่สะดวกในการควบคุม ได้รับผลกระทบอย่างมากจากอุณหภูมิและการใช้งานด้วยตนเอง การเสียรูปของผลิตภัณฑ์มีขนาดเล็กและมีความสัมพันธ์เพียงเล็กน้อยกับอุณหภูมิและระดับของคนงาน
ฟอง เนื่องจากกระบวนการขึ้นรูปความหนาจะถูกกำหนดโดยจำนวนชั้นเคลือบชั้นไม่ง่ายที่จะเจาะฟองอากาศไม่ง่ายที่จะเอาออกและฟองอากาศผลิตได้ง่าย ความหนาขึ้นอยู่กับปริมาณการป้อนและแม่พิมพ์ เนื่องจากอุณหภูมิสูงและการขึ้นรูปด้วยแรงดันสูงจึงทำให้เกิดฟองได้ไม่ยาก
แตก 1. เนื่องจากการเสียรูปของผลิตภัณฑ์เป็นจำนวนมากจึงไม่สามารถควบคุมได้ง่ายและไม่สะดวกในการติดตั้งระหว่างการติดตั้ง2. อุณหภูมิต่ำบ่มผลิตช้าส่งผลให้เกิดรอยแตกขนาดเล็กบนพื้นผิวผลิตภัณฑ์

3. เนื่องจากความแข็งเล็กน้อยของผลิตภัณฑ์ความยืดหยุ่นจึงมากกว่าการขึ้นรูปและสีพื้นผิวมีแนวโน้มที่จะเกิดริ้วรอยของผลิตภัณฑ์

ผลิตภัณฑ์มีความเสถียรเว้นแต่ความแข็งแรงในพื้นที่ไม่เพียงพอความเข้มข้นของความเครียดจะนำไปสู่การแตกร้าว
เอาต์พุต การลงทุนเริ่มต้นต่ำผลผลิตต่ำและไม่เหมาะสำหรับแบทช์ ผลผลิตได้รับผลกระทบอย่างมากจากจำนวนพนักงานและจำนวนแม่พิมพ์ (3-4 ชิ้น / แม่พิมพ์ / 8 ชั่วโมง) ลงทุนครั้งแรกจำนวนมากเหมาะสำหรับการผลิตจำนวนมาก (180-200 ชิ้น / แม่พิมพ์ / 24 ชั่วโมง)

 

4. วัสดุของ LFT คืออะไร?

LFT เป็นที่รู้จักกันในชื่อเทอร์โมพลาสติกเสริมแรงด้วยเส้นใยยาวหรือเรียกตามปกติว่าวัสดุผสมเทอร์โมพลาสติกเสริมแรงด้วยเส้นใยยาวซึ่งส่วนใหญ่ประกอบด้วย PP และสารเติมแต่งไฟเบอร์บวก การใช้สารเติมแต่งที่แตกต่างกันสามารถเปลี่ยนแปลงและส่งผลต่อลักษณะการใช้งานเชิงกลและลักษณะพิเศษของผลิตภัณฑ์ ความยาวของเส้นใยโดยทั่วไปมากกว่า 2 มม. เทคโนโลยีการประมวลผลในปัจจุบันสามารถรักษาความยาวของเส้นใยใน LFT ที่สูงกว่า 5 มม. ได้แล้ว การใช้เส้นใยที่แตกต่างกันสำหรับเรซินที่แตกต่างกันสามารถให้ผลลัพธ์ที่ดีกว่าได้ ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปอาจมีลักษณะยาวหรือเป็นแถบความกว้างบางส่วนของแผ่นหรือแม้แต่แท่งซึ่งใช้แทนผลิตภัณฑ์เทอร์โมเซ็ตโดยตรงทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการใช้งานขั้นสุดท้าย

5. ข้อดีของ LFT เมื่อเทียบกับคอมโพสิตเทอร์โมพลาสติกเสริมเส้นใยสั้น

ความยาวเส้นใยที่ยาวขึ้นช่วยเพิ่มคุณสมบัติเชิงกลของผลิตภัณฑ์ได้อย่างมีนัยสำคัญ

ความแข็งและความแข็งแรงเฉพาะสูงทนต่อแรงกระแทกได้ดีเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานชิ้นส่วนยานยนต์

ปรับปรุงความต้านทานการคืบ ความเสถียรของมิติเป็นสิ่งที่ดี และความแม่นยำในการขึ้นรูปของชิ้นส่วนสูง

ทนต่อความเมื่อยล้าได้ดีเยี่ยม

มีเสถียรภาพที่ดีขึ้นในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงและชื้น

ในระหว่างกระบวนการขึ้นรูปเส้นใยสามารถเคลื่อนที่ได้ค่อนข้างมากในแม่พิมพ์ขึ้นรูปและความเสียหายของเส้นใยมีขนาดเล็ก

วัสดุ LFT ถูกนำมาใช้ในระบบปรับอากาศของรถบัสของซีรีส์ SZR ซีรีส์ SZQ และซีรีส์ SZG ในเวอร์ชั่นแคบ 

图片31

LFT Bottom Shell สำหรับ SZG (ตัวแคบ)