เครื่องปรับอากาศรถบัสไฟฟ้าสำหรับรถบัสไฟฟ้าสองชั้น
JLE Series สำหรับรถบัสสองชั้น 10-12 เมตรปรับแต่งได้
ผลิตภัณฑ์ประกอบด้วยคอมเพรสเซอร์คอนเดนเซอร์ตัวกรองแห้งวาล์วขยายตัวเครื่องระเหยท่อส่งและอุปกรณ์ไฟฟ้า
ผลิตภัณฑ์แบ่งออกเป็นหลายเกรดตามรุ่นต่างๆและขนาดของหน่วยที่ตรงกัน ตามโครงสร้างส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นประเภทอินทิกรัลและประเภทแยก
ข้อมูลทางเทคนิคของ Electric Double Decker Bus A / C JLE Series:
รุ่น: |
JLE-IIIB-T |
|
ความจุในการทำความเย็น |
มาตรฐาน |
48 กิโลวัตต์หรือ 163776 Btu / h |
ความจุความร้อน |
มาตรฐาน |
42 กิโลวัตต์หรือ 143304 Btu / h |
เอ็กซ์แพนชั่นวาล์ว |
EMERSON |
|
ปริมาณการไหลของอากาศ (ความดันเป็นศูนย์) |
คอนเดนเซอร์ (ปริมาณพัดลม) |
16000 ลบ.ม. / ชม. (8) |
เครื่องระเหย (ปริมาณโบลเวอร์) |
6000 + 6000 ลบ.ม. / ชม. (6 + 6) |
|
อากาศบริสุทธิ์ |
1100 ลบ.ม. / ชม |
|
หน่วย |
มิติ |
750 (L) × 2000 (กว้าง) × 1129 (H) +800 (L) × 1800 (W) × 377 (H) |
น้ำหนัก |
450 กก |
|
การใช้พลังงานทำความเย็น |
18 กิโลวัตต์ |
|
การใช้พลังงาน PTC |
26 กิโลวัตต์ |
|
สารทำความเย็น |
ประเภท |
R407C |
หมายเหตุทางเทคนิค:
1. สารทำความเย็นคือ R407C
2. ชุดเครื่องปรับอากาศโดยรวมติดตั้งเหนือเครื่องยนต์ด้านหลังและควรได้รับการพิจารณาสำหรับการติดตั้งที่จะโกยโดยรวมและดึงออกเพื่อยกเครื่อง ควรติดตั้งท่ออากาศของส่วนเชื่อมต่อระหว่างหน่วยและท่ออากาศในรถยนต์ได้ง่าย
3. ต้องมั่นใจว่าอากาศของพัดลมคอนเดนซิ่งเข้าและระบายลมออกได้อย่างราบรื่นและอากาศเข้าและไอเสียถูกตัดออกอย่างมีประสิทธิภาพโดยไม่มีลมและไฟฟ้าลัดวงจร ความเร็วลมด้านข้างรถต้องเป็น≤5 เมตร / วินาที
4. ท่ออากาศของการเชื่อมต่อช่วงเปลี่ยนผ่านจากชุดเครื่องปรับอากาศไปยังท่ออากาศในรถบัสมีรูปร่างพิเศษดังนั้นการออกแบบควรคำนึงถึงความสามารถในการทำงานของการติดตั้งอย่างเต็มที่และลดความต้านทานของท่ออากาศ ความเร็วลมของท่อเปลี่ยนต้องเป็น≤12 เมตร / วินาที
5. ความเร็วลมของท่อจ่ายอากาศหลักในรถบัสต้องเป็น ≤8 เมตร / วินาที
6. ควรตั้งตะแกรงคืนลมแยกกันตามอัตราส่วนปริมาณลมของชั้นบนและชั้นล่าง หรือจะตั้งแยกกันสำหรับชั้นบนและชั้นล่างจะระบายอากาศผ่านบันได
6. ชุดควบคุมไฟฟ้าเช่นกล่องควบคุมไฟฟ้าและอินเวอร์เตอร์ใช้พื้นที่จำนวนหนึ่งในรถและต้องพิจารณาในตำแหน่งที่ระบายอากาศและกันน้ำได้
7. JLE-IIIB-T ติดตั้งด้านหลัง (ปั๊มความร้อนบวก PTC) ฟังก์ชั่นการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ในตัว
8. โปรดติดต่อเราที่ sales@shsongz.cn สำหรับตัวเลือกและรายละเอียดเพิ่มเติม
แนะนำทางเทคนิคโดยละเอียดของเครื่องปรับอากาศบัสรุ่น SZB Series
1. โครงสร้างเฟรมโดยรวมรวมกับเปลือกอลูมิเนียมมีขนาดใหญ่และน้ำหนักเบา
2. เทคโนโลยีการแปลงความถี่แบบปรับอัตโนมัติทำให้เกิดสภาวะความเร็วตัวแปรแบบซิงโครนัสของคอมเพรสเซอร์และพัดลมลดการใช้พลังงานในการทำงาน
3. การพัฒนาที่กำหนดเองการออกแบบโมดูลาร์น้ำหนักเบา
4. พัดลมไร้แปรงถ่าน DC อายุการใช้งานยาวนานและน้ำหนักเบา
5. การออกแบบปั๊มความร้อนเมื่อเทียบกับการเปลี่ยนแปลงแบบเดิมสามารถทำให้เกิดความร้อนของปั๊มความร้อนและลดการใช้พลังงาน
6. การควบคุมบัส CAN อินเตอร์เฟซสำรองและพื้นหลังสำหรับความนิยมในภายหลังของเทคโนโลยีเครือข่ายบัส
7. เทคโนโลยีเสริมมากมาย
7.1. ฟังก์ชั่น "การควบคุมบนคลาวด์" ตระหนักถึงการควบคุมระยะไกลและการวินิจฉัยและปรับปรุงบริการผลิตภัณฑ์และความสามารถในการตรวจสอบผ่านแอปพลิเคชันข้อมูลขนาดใหญ่


7.2. เทคโนโลยีป้องกันการหลุดของการเชื่อมต่อไฟฟ้าแรงสูง
7.3. ฟังก์ชั่นการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ในตัวตามความต้องการของลูกค้าโดยไม่ส่งผลต่อผลการระบายความร้อนของรถ
7.4. DC750V ไฟฟ้าแรงสูง