แอร์บัสสำหรับรถบัสสองชั้น

คำอธิบายสั้น:

ผลิตภัณฑ์ประกอบด้วยคอมเพรสเซอร์คอนเดนเซอร์ตัวกรองแห้งวาล์วขยายตัวเครื่องระเหยท่อและส่วนประกอบไฟฟ้า
ผลิตภัณฑ์แบ่งออกเป็นหลายเกรดตามรุ่นต่างๆและขนาดของหน่วยที่ตรงกัน ตามโครงสร้างส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นประเภทอินทิกรัลและประเภทแยก
เพื่อตอบสนองต่อการเรียกร้องของประเทศตั้งแต่ปี 2014 ถึงปัจจุบันประเทศจีนยังได้นำเสนอนวัตกรรมเพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องปรับอากาศแบบติดตั้งด้านหลังเป็นครั้งแรกโดยใช้เทคโนโลยีเครื่องปรับอากาศไฟฟ้ากับเครื่องปรับอากาศแบบติดตั้งด้านหลังของเรามากขึ้น พัฒนาโครงสร้างที่แตกต่างหลากหลายผลิตภัณฑ์เพื่อตอบสนองความต้องการของตลาด


รายละเอียดสินค้า

แท็กสินค้า

แอร์บัสสำหรับรถบัสสองชั้น

SZB Series สำหรับรถบัสสองชั้น 10-12 เมตร

06
04

ผลิตภัณฑ์ประกอบด้วยคอมเพรสเซอร์คอนเดนเซอร์ตัวกรองแห้งวาล์วขยายตัวเครื่องระเหยท่อและส่วนประกอบไฟฟ้า

ผลิตภัณฑ์แบ่งออกเป็นหลายเกรดตามรุ่นต่างๆและขนาดของหน่วยที่ตรงกัน ตามโครงสร้างส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นประเภทอินทิกรัลและประเภทแยก

เพื่อตอบสนองต่อการเรียกร้องของประเทศตั้งแต่ปี 2014 ถึงปัจจุบันประเทศจีนยังได้นำนวัตกรรมเพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องปรับอากาศแบบติดตั้งกลับมาใช้เป็นครั้งแรกโดยใช้เทคโนโลยีเครื่องปรับอากาศไฟฟ้ากับเครื่องปรับอากาศแบบติดตั้งด้านหลังของเรามากขึ้นและ พัฒนาโครงสร้างที่แตกต่างหลากหลายผลิตภัณฑ์เพื่อตอบสนองความต้องการของตลาด

ข้อมูลทางเทคนิคของ Double Decker Bus A / C SZB Series:

รุ่น

SZB-IIIA-D

ความจุในการทำความเย็น

มาตรฐาน

52 กิโลวัตต์

ความยาวบัสที่แนะนำ

11 ~ 12 ม

รุ่นคอมเพรสเซอร์

6NFCY

การกำจัดคอมเพรสเซอร์

970 ซีซี / ชม

น้ำหนักคอมเพรสเซอร์ (ไม่รวมคลัทช์)

40 กก

ประเภทน้ำมันหล่อลื่น

BSE55

วาล์วขยายตัว

แดนฟอส TGEN7 R134a

ปริมาณการไหลของอากาศ (ความดันเป็นศูนย์)

คอนเดนเซอร์ (ปริมาณพัดลม)

14400 ลบ.ม. / ชม. (6)

เครื่องระเหย (ปริมาณโบลเวอร์)

9000 ลบ.ม. / ชม. (12)

ขนาดหน่วยหลังคา

2000X750X1180 (มม.)

น้ำหนักหน่วยหลังคา

350 กก

การใช้ไฟฟ้า

14 กิโลวัตต์

น้ำหนักสารทำความเย็น

11 กก

หมายเหตุทางเทคนิค:

1. สารทำความเย็นคือ R134a

2. ชุดเครื่องปรับอากาศโดยรวมติดตั้งเหนือเครื่องยนต์ด้านหลังและควรได้รับการพิจารณาสำหรับการติดตั้งที่จะโกยในภาพรวมและดึงออกเพื่อยกเครื่อง ควรติดตั้งท่ออากาศของส่วนเชื่อมต่อระหว่างหน่วยและท่ออากาศในรถยนต์ได้ง่าย

3. ต้องมั่นใจว่าอากาศของพัดลมคอนเดนซิ่งเข้าและระบายลมออกได้อย่างราบรื่นและอากาศเข้าและไอเสียถูกตัดออกอย่างมีประสิทธิภาพโดยไม่มีลมและไฟฟ้าลัดวงจร ความเร็วลมด้านข้างรถต้องเป็น5 เมตร / วินาที

4. ท่ออากาศของการเชื่อมต่อช่วงเปลี่ยนผ่านจากชุดเครื่องปรับอากาศไปยังท่ออากาศในรถบัสมีรูปร่างพิเศษดังนั้นการออกแบบควรคำนึงถึงความสามารถในการทำงานของการติดตั้งอย่างเต็มที่และลดความต้านทานของท่ออากาศ ความเร็วลมของท่อเปลี่ยนต้องเป็น12 เมตร / วินาที

5. ความเร็วลมของท่อจ่ายอากาศหลักในรถบัสต้องเป็น 8 เมตร / วินาที

6. ควรตั้งตะแกรงคืนลมแยกกันตามอัตราส่วนปริมาณลมของชั้นบนและชั้นล่าง หรือจะตั้งแยกกันสำหรับชั้นบนและชั้นล่างจะระบายอากาศผ่านบันได

7. โปรดติดต่อเราที่ sales@shsongz.cn สำหรับตัวเลือกและรายละเอียดเพิ่มเติม

แนะนำทางเทคนิคโดยละเอียดของเครื่องปรับอากาศบัสรุ่น SZB Series

1. ใช้เทคโนโลยีการกู้คืนความร้อนด้วยน้ำควบแน่นแบบคอนเดนเซอร์ขั้นสูงเพื่อลดความดันสูงของระบบทำความเย็นและปรับปรุงอัตราส่วนประสิทธิภาพการใช้พลังงานของผลิตภัณฑ์

2. โครงสร้างเฟรมโดยรวมมีขนาดเล็กและน้ำหนักเบา

3. การพัฒนาที่กำหนดเองการออกแบบโมดูลาร์การตอบสนองความต้องการของลูกค้าในตลาดอย่างรวดเร็ว

4. มีผลิตภัณฑ์หลายชนิดซึ่งสามารถครอบคลุมรถบัสสองชั้น 10-12 เมตรและรถบัสครึ่งหนึ่ง

5. ปริมาณอากาศระเหยสามารถปรับได้ตามความต้องการในการใช้งานเพื่อให้แน่ใจว่าอากาศออกสม่ำเสมอ

กรณีการใช้งานของเครื่องปรับอากาศแบบ Double Decker Bus รุ่น SZB:

05

  • ก่อนหน้านี้:
  • ต่อไป: