เครื่องปรับอากาศสำหรับรถบัสรถโค้ชรถโรงเรียนและรถบัสข้อต่อ
ซีรี่ส์ SZR, บัสระดับกลางถึงสูง, สำหรับบัส 8.5-12.9 เมตร, คอนเดนเซอร์ครีบอลูมิเนียมท่อทองแดง

SZR-IIIF-D และ SZR-III-D

SZR-VF-D

SZR-VI-D และ SZR-VIF-D

SZR-IV และ SZR-IVF-D และ SZR-VD
ซีรีส์ SZR เป็นเครื่องปรับอากาศแบบแยกส่วนบนหลังคาสำหรับ 8.5 ม. ถึง 12.9 ม. จากรถบัสทั่วไปรถโค้ชรถโรงเรียนหรือรถบัสแบบประกบ ความสามารถในการทำความเย็นของเครื่องปรับอากาศแบบบัสซีรีส์มีตั้งแต่ 20kW ถึง 40kW (62840 ถึง 136480 Btu / h หรือ 17200 ถึง 34400 Kcal / h) สำหรับเครื่องปรับอากาศสำหรับรถมินิบัสหรือรถบัสที่มีความยาวน้อยกว่า 8.5 เมตรโปรดดูซีรีส์ SZG หรือคุณสามารถติดต่อกับเราได้ที่ sales@shsongz.cn สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม
ข้อมูลทางเทคนิคของ Bus A / C SZR Series:
รุ่น: |
SZR-II / FD |
SZR-Ⅲ-D |
SZR-Ⅳ-D |
SZR-Ⅳ/ FD |
|
ความจุในการทำความเย็น |
มาตรฐาน |
22 กิโลวัตต์หรือ 75064 Btu / ชม |
24 กิโลวัตต์หรือ 81888 Btu / ชม |
28 กิโลวัตต์หรือ 95536 Btu / ชม |
30 กิโลวัตต์หรือ 102360 Btu / ชม |
(ห้องระเหย 40 ° C / 45% RH / ห้องคอนเดนเซอร์ 30 ° C) |
ขีดสุด |
24 กิโลวัตต์หรือ 81888 Btu / ชม |
26 กิโลวัตต์หรือ 88712 Btu / ชม |
30 กิโลวัตต์หรือ 102360 Btu / ชม |
33 กิโลวัตต์หรือ 112596 Btu / ชม |
ความยาวบัสที่แนะนำ (ใช้ได้กับสภาพอากาศของจีน) |
8.0 ~ 8.4 ม |
8.5 ~ 8.9 ม |
9.5 ~ 9.9 ม |
10.0 ~ 10.4 ม |
|
คอมเพรสเซอร์ |
รุ่น |
4TFCY |
4TFCY |
4PFCY |
4NFCY |
การกำจัด |
475 ซีซี / ชม |
475 ซีซี / ชม |
558 ซีซี / ชม |
650 ซีซี / ชม |
|
น้ำหนัก (พร้อมคลัทช์) |
33.7 กก |
33.7 กก |
33 กก |
32 กก |
|
ประเภทน้ำมันหล่อลื่น |
BSE55 |
BSE55 |
BSE55 |
BSE55 |
|
เอ็กซ์แพนชั่นวาล์ว |
Danfoss |
Danfoss |
Danfoss |
Danfoss |
|
ปริมาณการไหลของอากาศ (ศูนย์ความดัน) |
คอนเดนเซอร์ (ปริมาณพัดลม) |
6000 ลบ.ม. / ชม. (3) |
6000 ลบ.ม. / ชม. (3) |
8400 ลบ.ม. / ชม. (4) |
8400 ลบ.ม. / ชม. (4) |
เครื่องระเหย (ปริมาณโบลเวอร์) |
3600 ลบ.ม. / ชม. (4) |
3600 ลบ.ม. / ชม. (4) |
5400 ลบ.ม. / ชม. (6) |
5400 ลบ.ม. / ชม. (6) |
|
หน่วยหลังคา |
มิติ |
3430x1860x188 (มม.) |
3430x1860x188 (มม.) |
3880x1860x188 (มม.) |
3880x1860x188 (มม.) |
น้ำหนัก |
169 กก |
169 กก |
195 กก |
200 กก |
|
การใช้พลังงาน |
56 A (24 โวลต์) |
56 A (24 โวลต์) |
76A (24 โวลต์) |
76A (24 โวลต์) |
|
สารทำความเย็น |
ประเภท |
R134a |
R134a |
R134a |
R134a |
ชั่งน้ำหนัก |
6.5 กก |
6.5 กก |
8 กก |
8.5 กก |
รุ่น: |
SZR-Ⅴ-D |
SZR-Ⅴ/ FD |
SZR-Ⅵ/ FD |
|
ความจุในการทำความเย็น |
มาตรฐาน |
31 กิโลวัตต์หรือ 105772 Btu / ชม |
33 กิโลวัตต์หรือ 112596 Btu / ชม |
37 กิโลวัตต์หรือ 126244 Btu / ชม |
(ห้องระเหย 40 ° C / 45% RH / ห้องคอนเดนเซอร์ 30 ° C) |
ขีดสุด |
34 กิโลวัตต์หรือ 116008 Btu / ชม |
36 กิโลวัตต์หรือ 122832 Btu / ชม |
40 กิโลวัตต์หรือ 136480 Btu / ชม |
ความยาวบัสที่แนะนำ (ใช้ได้กับสภาพอากาศของจีน) |
10.5 ~ 10.9 ม |
11.0 ~ 11.4 ม |
12.0 ~ 12.9 ม |
|
คอมเพรสเซอร์ |
รุ่น |
4NFCY |
4NFCY |
4GFCY |
การกำจัด |
650 ซีซี / ชม |
650 ซีซี / ชม |
750 ซีซี / ชม |
|
น้ำหนัก (พร้อมคลัทช์) |
32 กก |
32 กก |
34 กก |
|
ประเภทน้ำมันหล่อลื่น |
BSE55 |
BSE55 |
BSE55 |
|
เอ็กซ์แพนชั่นวาล์ว |
Danfoss |
Danfoss |
Danfoss |
|
ปริมาณการไหลของอากาศ (ความดันเป็นศูนย์) |
คอนเดนเซอร์ (ปริมาณพัดลม) |
8400 ลบ.ม. / ชม. (4) |
8400 ลบ.ม. / ชม. (4) |
10500 ลบ.ม. / ชม. (5) |
เครื่องระเหย (ปริมาณโบลเวอร์) |
5400 ลบ.ม. / ชม. (6) |
7200 ลบ.ม. / ชม. (8) |
7200 ลบ.ม. / ชม. (8) |
|
หน่วยหลังคา |
มิติ |
4080x1860x188 (มม.) |
4280x1860x188 (มม.) |
4480x1860x188 (มม.) |
หมายเหตุทางเทคนิค:
1. ทั้งระบบประกอบด้วยชุดหลังคาตะแกรงกันลมคอมเพรสเซอร์และอุปกรณ์ติดตั้งไม่รวมตัวยึดคอมเพรสเซอร์สายพานสารทำความเย็น
2. สารทำความเย็นคือ R134a
3. ฟังก์ชั่นทำความร้อนและเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเป็นอุปกรณ์เสริม
4. Compressor BOCK, VALEO หรือ AOKE เป็นอุปกรณ์เสริม
5. พัดลมและเครื่องเป่าลมเป็นตัวเลือกเช่นแปรงหรือไม่มีแปรง
6. โปรดติดต่อเราที่ sales@shsongz.cn สำหรับตัวเลือกและรายละเอียดเพิ่มเติม
เบื้องหลังการวิจัยและพัฒนาของ SZR ซีรี่ส์
เครื่องปรับอากาศซีรีส์ SZR ผลิตขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการด้านลักษณะที่เพิ่มขึ้นของเครื่องปรับอากาศในรถบัสในอุตสาหกรรมรถบัส เพื่อให้ได้คุณภาพของรูปลักษณ์ที่ยอดเยี่ยมเครื่องปรับอากาศซีรีส์ SZR จึงใช้ฝาครอบ SMC แบบขึ้นรูปและอลูมิเนียมอัลลอยด์
ช่วยแก้ปัญหารูปลักษณ์ที่ไม่ดีของหลังคาพลาสติกเสริมใยแก้วที่ทาสีด้วยมือแบบดั้งเดิมของระบบปรับอากาศในรถบัสได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในขณะเดียวกันก็มีการปรับระบบและโครงสร้างในเชิงลึกโดยคำนึงถึงแนวโน้มการพัฒนาที่มีประสิทธิภาพสูงและน้ำหนักเบา

ข้อมูลทางเทคนิคโดยละเอียดของเครื่องปรับอากาศบัส SZR ซีรี่ส์
1. ฝาครอบ AC: tเขาใช้วิธีการของ SMC และอลูมิเนียมอัลลอยด์
เมื่อเทียบกับฝาด้านบน FRP ที่ทำด้วยมือแบบดั้งเดิมคุณภาพของรูปลักษณ์จะดีขึ้นอย่างมากผลผลิตเฉลี่ยต่อวันจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ใช้ได้กับระบบขนส่งสาธารณะขนาดกลางและระดับสูงและรถบัสท่องเที่ยว
โปรดไปที่ SUPPRT-FAQ เพื่อรับทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่าง SMC และฝาปิดไฟเบอร์กลาส

2. AC ลักษณะ: ผอม และ ปรับปรุงรูปร่าง
รูปลักษณ์ของบัสซีรีส์ SZR มีความคล่องตัวพร้อมรูปลักษณ์ที่สวยงามและการออกแบบที่บาง ความหนาของเครื่องปรับอากาศคือ 188 มม. ซึ่งต่ำกว่าความหนาของเครื่องปรับอากาศทั่วไปในปัจจุบัน

ความหนาขั้นต่ำ 188 มม
3. โครงสร้าง AC: โครงสร้างน้ำหนักเบา
ฐานคอนเดนเซอร์ใช้โครงรูปตัววีคว่ำโดยไม่มีโครงสร้างเปลือกด้านล่างลำแสงด้านข้างมีน้ำหนักเบาและได้รับการปรับให้เหมาะสมและท่ออากาศของชุดเครื่องระเหยใช้โครงสร้างการดัดแบบบูรณาการเปลือกด้านล่างที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ด้วยวิธีการข้างต้นน้ำหนักของเครื่องปรับอากาศจะลดลงอย่างมาก

กรอบรูปตัววีคว่ำ

ท่ออากาศดัดแบบบูรณาการ

โครงสร้างคานข้างน้ำหนักเบา
4. โครงสร้าง AC: บริการและการบำรุงรักษาที่เป็นมิตร
ฝาด้านบนของเครื่องปรับอากาศซีรีส์ SZR ใช้โครงสร้างการเชื่อมต่อแบบบานพับและไม่จำเป็นต้องถอดแผ่นปิดออกเมื่อโหลดรถซึ่งช่วยประหยัดเวลาในการติดตั้งได้อย่างมาก พัดลมคอนเดนซิ่งติดตั้งจากด้านบนและไม่จำเป็นต้องเปิดฝาครอบเมื่อเปลี่ยนพัดลมคอนเดนซิ่งและพัดลมไอระเหยจะได้รับการบำรุงรักษาในระหว่างการบำรุงรักษา ในเวลาเดียวกันจำเป็นต้องเปิดเฉพาะส่วนของฝาด้านข้างซึ่งง่ายต่อการซ่อมแซมหลังการขาย

โครงสร้างบานพับเครื่องระเหย

พัดลมคอนเดนเซอร์และโครงสร้างบานพับ
5. ประสิทธิภาพ AC: คอนเดนเซอร์ประสิทธิภาพสูง
เครื่องปรับอากาศบัสรุ่น SZR ได้รับการออกแบบตามโครงสร้างของคอนเดนเซอร์ของเครื่องปรับอากาศบัสรวมกับการเลียนแบบ CFD และจากผลการวิเคราะห์จริงเพื่อปรับการจัดเรียงการไหลของคอนเดนเซอร์ให้เหมาะสมที่สุดและใช้การออกแบบที่เหมาะสมที่สุดของการไหลที่ไม่เท่ากันเพื่อให้ได้ระดับสูง ประสิทธิภาพของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนการแลกเปลี่ยนความร้อน


การวิเคราะห์ CFD ความเร็วลมของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน
6. ประสิทธิภาพ AC: การออกแบบแนวทางลมที่เป็นเอกลักษณ์
คอนเดนเซอร์เครื่องปรับอากาศบัสซีรีส์ SZR ได้รับการออกแบบให้มีฝากระโปรงระบายอากาศแบบพัดลมคอนเดนเซอร์ เครื่องดูดควันนำอากาศใช้หลักการเกลียวของอาร์คิมีดีสและการออกแบบกรวยทรงกลมเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการจัดระเบียบการไหลของอากาศและกำจัดความร้อนแบบเดิมโดยไม่ใช้ตัวนำอากาศ ปัญหาการไหลกลับของอากาศช่วยเพิ่มผลการแลกเปลี่ยนความร้อนของเครื่องปรับอากาศได้อย่างมาก

เครื่องดูดควันพัดลมคอนเดนซิ่งที่ไม่เหมือนใคร
ผ่านการวิเคราะห์แบบจำลองและการทดสอบทดลององค์กรการไหลของอากาศมีความสมเหตุสมผลมากขึ้นเมื่อติดตั้งตัวเบี่ยงลม ไม่มีผ้าห่อศพ การไหลเวียนของอากาศจะกระจายออกไปและปรากฏการณ์การไหลย้อนกลับจะชัดเจนยิ่งขึ้น


การวิเคราะห์การไหลเวียนของอากาศโดยไม่มีเครื่องดูดควันและการไหลของอากาศด้วยเครื่องดูดควัน
7. ประสิทธิภาพ AC: ปริมาณการชาร์จสารทำความเย็นน้อยลง
เมื่อเทียบกับเครื่องปรับอากาศบัสแบบเดิมซีรีส์ SZR ใช้การออกแบบตัวแลกเปลี่ยนความร้อนที่ดีที่สุดและการออกแบบอุปกรณ์เสริมท่อภายในให้เหมาะสมที่สุด ลดค่าสารทำความเย็น 30% จึงช่วยลดผลกระทบของการรั่วไหลของสารทำความเย็นต่อสิ่งแวดล้อม

การอัพเกรดฟังก์ชั่นบัส AC ของ SZQ Series (อุปกรณ์เสริม)
1. ระบบไล่ฝ้าและเครื่องปรับอากาศในห้องโดยสารของคนขับ
ระบบไล่ฝ้าและ AC ในห้องโดยสารคนขับสามารถติดตั้งได้ตามความต้องการของลูกค้าเพื่อให้ผู้ขับขี่มีสภาพแวดล้อมที่สะดวกสบาย
2. เทคโนโลยีการควบคุมส่วนกลางแบบบูรณาการ
การรวมแผงควบคุมและเครื่องมือวัดของยานพาหนะเข้าด้วยกันทำให้สะดวกสำหรับรูปแบบการควบคุมยานพาหนะแบบรวมศูนย์ เพิ่มฟังก์ชั่นรีโมทคอนโทรลของการควบคุมผลิตภัณฑ์เพื่ออำนวยความสะดวกในการจัดการการดำเนินงานของลูกค้า
3. เทคโนโลยีระบบประปาและเครื่องทำความร้อน
ท่อน้ำร้อนสามารถนำออกจากแกนของเครื่องระเหยเพื่อให้ทราบถึงฟังก์ชันการทำความร้อนของเครื่องปรับอากาศและเป็นไปตามข้อกำหนดของอุณหภูมิแวดล้อมในรถบัสในพื้นที่เย็น
4. เทคโนโลยีฟอกอากาศ
ประกอบด้วยสี่ฟังก์ชั่นหลัก ๆ ได้แก่ การเก็บฝุ่นไฟฟ้าสถิตแสงอัลตราไวโอเลตเครื่องกำเนิดไอออนแรงและการกรองด้วยโฟโตตัวเร่งปฏิกิริยาซึ่งสามารถป้องกันไวรัสและฆ่าเชื้อแบบเต็มเวลาการกำจัดกลิ่นและการกำจัดฝุ่นอย่างมีประสิทธิภาพปิดกั้นเส้นทางการแพร่กระจายของไวรัสได้อย่างมีประสิทธิภาพ

5. เทคโนโลยีการวินิจฉัยการควบคุมระยะไกล
ฟังก์ชั่น "การควบคุมบนคลาวด์" ตระหนักถึงการควบคุมระยะไกลและการวินิจฉัยและปรับปรุงบริการผลิตภัณฑ์และความสามารถในการตรวจสอบผ่านแอปพลิเคชันข้อมูลขนาดใหญ่


6. เทคโนโลยีการควบคุมพลังงาน
ตามอุณหภูมิในรถบัสและสภาพแวดล้อมการไหลของพัดลมและคอมเพรสเซอร์จะถูกปรับในหลายขั้นตอนเพื่อลดการสตาร์ทและหยุดบ่อยๆของคอมเพรสเซอร์ปรับปรุงความสะดวกสบายโดยรวมของผู้โดยสารและตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น .
การประยุกต์ใช้ SZR Series Bus AC:
ด้วยการพัฒนาของตลาดและมาตรฐานการครองชีพที่ดีขึ้นรถบัสได้ค่อยๆเพิ่มขึ้นจากวิธีการขนส่งที่เรียบง่ายแบบดั้งเดิมไปจนถึงการให้ความสำคัญกับการปรับปรุงความสะดวกสบายและสภาพแวดล้อมการขนส่ง ดังนั้นผู้โดยสารระดับไฮเอนด์จึงเพิ่มขึ้นทุกปีในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา SZR มุ่งเน้นไปที่รูปลักษณ์และเหมาะสำหรับรถโดยสารระดับสูงและระดับกลาง แนวโน้มตลาดอยู่ในเกณฑ์ดี
1. การใช้งานที่หลากหลาย
ส่วนโค้งด้านล่างของซีรีส์ SZR เหมาะสำหรับส่วนโค้งของหลังคาที่มีรัศมี 6 ~ 72 เมตรความกว้างของยูนิตคือ 1860 มม. และช่องระบายอากาศจะถูกป้อนเข้าไปในท่ออากาศทั้งสองด้านของบัสโดยตรงซึ่งง่ายต่อการติดตั้ง . ชุดผลิตภัณฑ์มี 8 รุ่นตั้งแต่ขนาดเล็กไปจนถึงขนาดใหญ่และความเย็น 20 ~ 40KW เหมาะสำหรับรถบัส 8 ~ 13 เมตร
5. เทคโนโลยีการควบคุมพลังงาน
ตามอุณหภูมิในรถบัสและสภาพแวดล้อมการไหลของพัดลมและคอมเพรสเซอร์จะถูกปรับในหลายขั้นตอนเพื่อลดการสตาร์ทและหยุดบ่อยๆของคอมเพรสเซอร์ปรับปรุงความสะดวกสบายโดยรวมของผู้โดยสารและตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น .

ปรับให้เข้ากับความโค้งของหลังคาได้หลากหลาย
2. ตัวเลือกการกำหนดค่าที่หลากหลาย
ซีรีส์ SZR เต็มไปด้วยการกำหนดค่าสำหรับกลุ่มผู้ใช้ที่แตกต่างกันและมีการกำหนดค่าหลายแบบให้ผู้ใช้เลือก
การกำหนดค่าระดับไฮเอนด์: ส่วนใหญ่สำหรับการกำหนดค่าการนำเข้าของระบบขนส่งสาธารณะและรถบัสท่องเที่ยวระดับไฮเอนด์พัดลมและอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ
การกำหนดค่าทางเศรษฐกิจ: ส่วนใหญ่มุ่งเป้าไปที่การกำหนดค่ารถโดยสารเศรษฐกิจรถบัสท่องเที่ยวพัดลมและอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ
3. กรณีการใช้งานของ Bus Air Conditioner SZR Series:

Ankai (JAC) 600 Bus ติดตั้งเครื่องปรับอากาศ SONGZ ที่ Riyadh (ซาอุดีอาระเบีย)

Ankai (JAC) 3,000 Bus ติดตั้งเครื่องปรับอากาศ SONGZ ที่ริยาด (ซาอุดีอาระเบีย)
